南西急行電鉄研究会

東京線(緩行線)のダイヤ

1.日中のダイヤ

 東京線(緩行線)のダイヤは東京メトロ谷町線新東武鉄道と一体であり、運行管理も急行線とは独立している。近年、この三社直通運転の系統に「NEWS-Line」という愛称が設定されている。

 日中の基本パターンでは、南西急行における下り列車(南行)で見ると

  1. 新東武線急行→谷町線内準急→南西急行線内準急
  2. 新東武線準快→谷町線内準快→南西急行線内準快
  3. 北千住始発→谷町線内各停→南西急行線内各停

 南西急行における上り列車(北行)で見ると

  1. 南西急行線内準急→谷町線内急行→新東武線急行
  2. 南西急行線内準快→谷町線内準快→新東武線準快
  3. 南西急行線内各停→谷町線内各停北千住終着

 …このようにダイヤがつながっている。

 南行列車は北千住で列車種別を新東武線内のものから南西急行線内のものに変え、北行列車は旗塚で列車種別を南西急行線内のものから新東武線内のものに変える。ただし、谷町線内で通過運転をする準快だけは、南西急行でも新東武線でも同じ名称を使用し、途中で列車種別を変えることは無い。

 その準快は、平成20年6月の新東武線の列車種別変更に伴い新登場した種別だが、谷町線内における通過運転は昭和59年から行われている。これは、経由地の魅力に乏しい谷町線の速達性を向上させて乗客を呼び込むための措置である。南西急行でも、この考え方に沿って、準快は途中で準急に追い抜かれないダイヤとしている(休日は一部例外あり)

 なお、東京メトロ谷町線のダイヤについてはこちら、新東武鉄道のダイヤに関してはこちらを参照されたい。

東京線(緩行線)のダイヤ/kanko-sen-h20.gif
東京線(緩行線)日中の停車駅パターン
東京線(緩行線)のダイヤ/緩行線日中ダイヤパターン.gif
東京線(緩行線)日中のダイヤパターン

2.急行線との接続関係

 平成27年7月ダイヤ改正では、NEWS-Line全体のダイヤが北行で5分、南行で10分後ろにシフトされた。これにより旗塚駅場面で快速各停普通準急急行準快がそれぞれ同時に発着するようになり、緩行線と急行線の接続関係が以前に比べ格段に便利になった。特に、目黒台線普通が緩行線の準急と接続することで、新宿渋谷では急行快速普通のどの列車に乗っても紅林への速達列車を利用できる。ただし、新ダイヤには副作用もあって、乾駅場面では緩行線・急行線間の乗り換えに2~5分の待ち時間が生じている。

東京線(緩行線)のダイヤ/緩行線と急行線の関係.gif
旗塚駅における緩行線と急行線の接続関係

3.平日朝ラッシュ時

 朝ラッシュ時の上り列車(北行)は、7分30秒間に準急1・神津各停1・神宮線各停1の3本が走るパターンを繰り返す。平均運転間隔は2分30秒となる。準急東仙寺三泉池尻の3箇所で先行する各停を追い抜くので非常に混雑する(ラッシュ時間帯の準急は三泉を通過する)

 そこで、混雑分散を図るべく、急行線と同様の停車駅分担型ダイヤの導入が検討されたことがあるが、緩行線は急行線と異なり各駅相互間の利用も相当にあり、多くの乗客に乗換を強いるダイヤは導入できないことから、結局現状維持が選択されている。

東京線(緩行線)のダイヤ/緩行線朝ラッシュ時ダイヤパターン.gif
東京線(緩行線)平日朝ラッシュ時のダイヤパターン

 神津紅林間では、朝の上りで準急のすぐ前に各停を走らせ、別に準急に乗らなくてもよい乗客(紅林でJR川浜線に乗り換える)各停に誘導して混雑を均す工夫をしている。

4.平日夕方ラッシュ時

 夕方ラッシュ時は、7分30秒に準急1本(三泉通過)・武蔵神宮発着各停1本という極めて単純なダイヤとなる。また、恵比寿発車場面で17時~22時台という長い時間帯にわたって列車が増発される点は、他の民鉄各線には無いNEWS-Lineの特長となっている。

東京線(緩行線)のダイヤ/緩行線夕方ラッシュ時ダイヤパターン.gif
東京線(緩行線)平日夕方ラッシュ時のダイヤパターン

 夕方ラッシュ時の下りは、準急の速達性確保の観点から、東京メトロ谷町線内でそのすぐ後に各停が走っており、混雑の均等化と逆行するダイヤとなってしまっている。谷町線内の上りでは、新東武線内で急行区急となる列車のすぐ前に準急各停を入れていることが判る。

5.休日ダイヤ

 緩行線の休日ダイヤは基本的に平日日中のパターンを終日繰り返すだけであるが、平成25年12月ダイヤ改正で朝時間帯に神津新宿間のホリデー準急が15分間隔で8本増発され好評を博した。しかし、平成27年7月ダイヤ改正で急行線のダイヤパターンが変更され新宿乗り入れが不可能となり、ホリデー準急の名称も廃止されたうえで大手町行に変更されている。この列車は折り返し下り準急として運転され、下り方向の輸送力不足の問題も解消している。

東京線(緩行線)のダイヤ/緩行線休日朝ダイヤパターン.gif
東京線(緩行線)休日朝時間帯のダイヤ

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