南西急行電鉄研究会

会長室

NEWS-LineのダイヤをOuDiaSecondで構成してみた

 こんな感じになります。…初心者がいきなりNEWS-Lineのダイヤ構成に挑むのは無謀の極地、と作業の終盤にやっと気づきました。

会長室/0096/NEWS-LineのダイヤをOuDiaSecondで構成してみた.png

 この作業で、現行ダイヤに潜んでいた細かいバグをいくつか発見できました。また、車両運用#1.通勤用車両でオープンにしていた車両運用にバグがないことも示せました。

 …そして、最大の収穫は、OuDiaSecondは「OuDiaで作成済のダイヤを強化する」という使い方をしてはいけない、という教訓を得たことです。この点は、いずれ稿を改めて述べます。

更新日時: 2021-08-22 18:30:45

OuDiaSecondを試しています

take_okm氏による列車ダイヤ描画ツールOuDiaの発展強化版たるOuDiaSecond(diagram_mania氏)を試してみています。駅の着発線指定機能、列車運用の管理機能、秒単位のダイヤ管理機能等を備えた優れものですが、いろいろなことができるために、硬直化した筆者の頭で果たして使いこなせるかが心配です。

更新日時: 2021-08-10 14:06:44

例の巨大スポーツイベントが終わったので

 まだもう一つの方が残っていますが、当研究会で妄想していた特別ダイヤについてネタばらしをしておきます。

1.例の巨大スポーツイベント対応の4本柱

  • ほぼ終日、渋谷~八浦・矢積間に区間急行を運転
  • 青海線・水澄線全列車を8両編成に統一
  • 終電の1時間延長(注:これはコロナ渦を受けて行った終電繰り上げ前の終電を延長するという意味)
  • 区間快速・快速の4・5号車を指定席化(空港アクセス対応改造はこのための処置)

2.詳細設定

 問題は区間急行の大増発に伴い急行用車両が不足をきたすこと。これをどのように解決するか。

(1)現状認識

  • 急行用車両は40本所属、38本使用(平日・休日共同じ)。
  • 一般用8両編成は6200系8本+2200系16本=計24本所属、平日は24本・休日は14本使用。
  • 一般用4両編成は32本所属、平日は25本使用、休日は23本使用(水澄シャトル1運用含む)。
  • 大会期間中の所要編成数(平日)
    • 東京線用:快速・急行・区間急行・(俗称)通特の運用に21+14+14=49本必要。
    • 青水線用:普通・準急・快急の運用に8両編成が28本必要。
  • オリパラ期間中に用意できる編成数
    • 東京線用:急行用3車種40本+6200系8本+2200系4本=52本(うち予備3本)
    • 青水線用:2200系12本+2600系併結編成16本=28本(予備なし!)
    • 日中に遊んでいるのは平日ダイヤでは通特用6本、急行用4本、一般用8両10本、一般用4+4両4本。苦しいのは朝ラッシュ時だけで、夕方は青水線の準急増発のための出庫と急行用車両の入庫が入れ替わるようなイメージ。しかし…所属80本中予備3本か…京浜東北線並みだな。

(2)リスク対応

  • ラッシュ後に入庫した編成に乗務員を待機させておいて即座の特発運転に対応
  • ラッシュ時間帯に車両不足が生じた場合は、下り空港アクセス特急(ひよどり)に充当後の編成を青水線の下り方向の列車に充当し、上り東京線方向の列車に一般用車両を優先的に充当する。
  • 水澄シャトル用1本は新東武7000系(元南西急行1400系。野田線で運用されている)6連を借りて運用する。何故6連にするのか…? 8連はNEWS-Line用で予備車不足になるため。また、ATCになってしまった区間を回送で走行するには、八浦鉄道6000系を先頭に連結しなければならないという事情もある(1400系はATC化前に退役させた設定)。水澄線末端部は新東武と同じTSP-ATSのままであり、無線機器は一時的に南西急行の予備機を仮設して使用する。南西急行社内には「もういっそそのままシャトル用に再投入してしまえ!」という声もある。短区間のシャトル運転には4扉ロングシートの方が圧倒的に使いやすいからだ。水澄東口駅のホームドアは車体近接型ではないし…

(3)通常ダイヤから特別ダイヤへの移行

  • 2600系4連32本を8連16本に併合する。2600系は通常でも1日の運用が終わった時点では12組が併合された状態にあるが、先頭車同士は幌でつないでいない。南西急行は東京線を営業運転する列車は全車を貫通させるようにしているため、幌の装備が必要になる。
  • しかし2600系の先頭部は貫通扉ではなく非常扉なので、幌を装備するには非常扉を取り外して幌座を取り付けなければならない。この作業は非常に手間がかかるので車両基地内でなければできない。
  • 7/24金曜日の開会式(注:これはあくまで2020年開催の場合。以下同様)の前日、7/23から貫通幌の取り付けを行う。7/23夜に御幸台検車区八浦検車区に入庫している編成は夜間作業で施工可能。問題は戸張駅鶴神温泉駅に滞泊する4組。うち2組は滞泊前に御幸台・八浦検車区に一時入庫する場面があるのでそのときに幌の取り付けが可能。残る2組は朝に御幸台・八浦検車区を出庫してから朝ラッシュ後に分割し夕ラッシュ前に併合して滞泊…という流れであるので、23日は朝に出庫する時点で幌をつないでおき、分割・併合を行わずに8両編成のままで運用して翌24日以降に備える(当然、4連2本は23日日中に検査できない)。つまり、22日の夜には幌の取り付け作業を行う編成が発生する。
  • 23日に予備に廻っている編成も、22日の夜に幌の取り付け作業を行う。これは23日夜の作業量を軽減するため。都合、22日夜は前述の2組と予備4組を施工し、23日夕方以降に4組、23日夜に6組を施工する、というスケジュールになる。
  • また、2600系は幌座を取り付ける際に非常扉を取り外してしまうので、戻すときの作業量も多い。閉会式(8/9日曜日)の夜の作業量は極力少なくしたいところである。そこで、土日は所要編成数が少ないことを利用し、9日夜に戸張・鶴神温泉滞泊となる4組は8/7金曜日の夜と8/8夜土曜日の夜に2組ずつ御幸台・八浦検車区入庫中に戻してしまう(これは、戸張滞泊となる2組は、OPPR期間中、前泊が戸張と御幸台になっていて、後者の編成しか施工できないためである。鶴神温泉でも同様)。また、8/9は日中に6組(うち4組はOPPR期間中は日中に館川町駅桂木町駅留置となっているものを回送して臨時入庫させる)と御幸台・八浦検車区で戻す。予備4組は8/8日中には戻しておく。これにより、8/9夜の作業対象は2組のみにできる。

 …昨年の正月には、こういう妄想を繰り広げていました。

更新日時: 2021-08-08 22:58:44

リアル世界の東京メトロに本当に18000系が出現したので

 当研究会の(ニセモノの)18000系と衝突してしまうことになりました。そこで、東京メトロの前にの一時を加えて対応しました。本文中、文脈的に現実世界の東京メトロを差しているところ以外は全て新東京メトロになっているはずです。この作業は結構大変でした。

 なお、図版中にある「東京メトロ」の文字列も、順次修正していくつもりです。

更新日時: 2021-06-13 00:23:33

駅ナンバリングについて

流行なので遅まきながら取り入れました。番号を2桁に抑えるのに一苦労。プリフィックスのSXはSouthwest eXpressから採用しましたが、リアル世界の西武鉄道にはSW、SYがあるので西武の支線みたいになってしまいました。ま、いいや。ファンサイトにはあまり重要なコンテンツじゃないし。

更新日時: 2021-03-20 08:59:31
タイトル
本文
編集ページ名タイトルタグ更新日時
0096NEWS-LineのダイヤをOuDiaSecondで構成してみた2021-08-22 18:30:45
0095OuDiaSecondを試しています2021-08-10 14:06:44
0094例の巨大スポーツイベントが終わったので2021-08-08 22:58:44
0093リアル世界の東京メトロに本当に18000系が出現したので2021-06-13 00:23:33
0092駅ナンバリングについて2021-03-20 08:59:31
0091令和3年3月13日ダイヤ改正に伴う更新祭りはひと段落しました2021-03-12 19:46:02
0090コロナ禍を受けたダイヤ改正と車両施策の件2021-02-24 11:16:55
0089青海線の時刻表表示の不具合について2021-01-21 13:56:29
0088本当に大丈夫かToraToraWiki~!2020-09-15 21:23:38
0087いったいどうしちゃってたのよToraToraWiki~2020-04-22 07:36:39
0086槙坂駅の発車時刻表がおかしくなっていたのを修正しました2020-02-22 16:05:27
0085ううむ、また元に戻ってしまったか…2020-02-17 21:26:58
0084一般用車両の運用の見直しについて2020-02-14 22:52:33
0083アクセス数の不調再び?2020-02-14 22:25:50
0082各駅解説ページの不具合について2020-01-27 18:45:00
0081アクセス数が元に戻った?2020-01-03 00:50:53
0080空港アクセス対応改造車の設定2019-11-23 18:10:04
0079当研究会へのアクセス数が異常?2019-07-21 22:17:20
0078元号と西暦の併記について2019-03-31 00:25:30
0077ダイヤ改正の実施時期を変更2019-03-24 15:12:04
0076車内販売は風前の灯火2019-07-14 23:00:13
0075京神電鉄時代の設定を変更しています2019-02-17 00:30:33
0074平成30年7月改正の取りこぼしを回収しています2018-12-02 09:01:45
0073「渋谷駅改良」ページが人気2021-06-13 00:08:17
0072久しぶりの更新は「強力な競合相手の出現」という形になります2018-04-30 21:55:44
0071新東武鉄道のWebDIA時刻表のバグ修正2018-02-08 21:55:04
0070どうしても我慢できなくなって3200系の外観を見直しました2018-02-02 22:42:53
0069ローカル駅の図版を更新しました2017-12-30 22:38:35
00681800系の顔を見直しました2017-11-04 08:10:19
0067ホームドアについて2017-10-10 15:46:42
0066一般用車両の運用と2600系の設定の見直し2017-10-10 14:01:18
0065八浦鉄道6000系の塗装2017-08-31 13:50:10
0064東武鉄道の投資活動2017-10-10 14:00:42
0063新東武鉄道の大規模更新2017-08-06 20:06:41
0062大バグを発見22017-08-06 19:51:19
0061特殊仕様車の塗装変更2017-07-29 18:08:00
0060トイレ部分の設定見直し2017-07-15 19:21:21
0059渋谷駅改良工事2017-05-27 21:15:50
0058プレミアムフライデーはコケたか2017-05-26 22:46:29
0057ブラウザは何をお使いですか?2017-05-03 20:03:09
0056三泉駅の滞泊を取り消した件2017-04-01 19:53:49
0055白鬚橋駅について2021-06-13 00:07:48
0054地下鉄駅の図版を見慣れると2017-03-19 20:54:01
0053新東京メトロ谷町線 御徒町駅を鳥越駅に変更2021-06-12 23:26:20
0052バグ取りメモ42021-06-13 00:07:29
0051東武鉄道ダイヤ改正雑感2017-03-01 18:51:57
0050バグ取りメモ32017-02-28 20:44:45
0049プレミアムフライデーに思う2017-02-17 22:47:21
0048文中の表現について2017-01-29 08:47:22
0047エイリアスの活用2017-01-14 15:48:20
0046大晦日終夜運転ダイヤのバグフィックス2016-12-31 09:52:56
0045WebDIAのバグフィックス2016-12-30 23:40:33
0044八浦鉄道6000系の設定変更2016-11-12 21:37:18
0043迷走する7600系2021-06-13 00:07:10
0042団体列車のページの更新2016-10-23 08:01:40
0041三泉駅に関する一連の設定変更について2016-09-21 20:21:51
0040ダイヤの変遷を再構成2016-09-03 13:15:37
0039スマホで見ると2016-08-16 19:31:34
0038き電系統図の更新2016-08-16 18:24:04
0037ダイヤの変遷Ⅰを公開2016-08-28 23:35:07
0036バグ取りメモ22016-08-13 20:18:51
0035危機は去った2017-08-06 10:51:07
0034WinDIAの危機22017-02-11 10:30:40
0033バグ取りメモ12016-08-13 20:19:29
0032細かい設定の修正2016-08-16 18:18:00
0031八浦駅・矢積駅2016-07-27 22:22:41
0030昭和30~50年代の設定変更祭り2016-07-17 08:10:43
0029旧青海鉄道の車両から2016-07-06 23:44:26
0028古い車両の設定見直し2016-08-06 09:04:12
0027八浦駅高架化の設定変更2016-08-11 10:45:55
0026ダイヤを遡行する(その2)2016-08-11 10:44:54
0025砂町駅について2016-06-10 06:52:05
0024ダイヤの変遷(その1)公開中止2016-08-16 18:18:36
0023藤田電留線の設定(その2)2016-05-16 23:19:43
0022ダイヤを遡行する2016-05-09 21:46:33
0021藤田電留線の設定2016-08-11 10:42:14
0020新宿駅はひととおり片付いたので2016-04-11 22:15:47
0019新宿駅の設定の更新2016-04-09 23:28:32
0018WinDIAの危機2016-08-11 00:11:58
0017バスタ新宿オープン2016-08-16 18:19:16
0016余談ですが、緩行線のダイヤをいじるとですね2016-03-16 22:30:12
0015緩行線のリスク軽減策2016-03-16 19:21:03
0014この際、車両運用の記載を充実させました2016-03-13 09:57:31
0013大バグへの対処2016-03-12 09:59:48
0012大バグを発見2016-03-06 18:45:03
0011平成27年度末2016-08-16 18:20:26
0010Evernoteの振る舞いについて2016-02-17 18:58:18
0009Evernoteによるサイトコンテンツの管理2016-02-14 18:56:01
0008新東武鉄道に関する設定変更2016-02-13 15:35:23
0007旗塚駅の配線改良のステップを変えました2021-08-22 22:16:53
0006やらなければならないこと2016-08-16 18:20:47
0005北千住駅の図版を更新2016-02-04 07:11:53
0004アクセスランキングの上位に新東武鉄道のコンテンツが多い件2016-01-30 23:53:03
0003現実世界の新宿駅2016-08-16 18:20:57
0002三泉駅の改良について2016-01-24 08:08:53
0001会長室をオープンしました2016-01-05 23:17:42


最近の更新
アクセス数
累計: 2904082
本日: 57
昨日: 3437
一昨日: 4322

Contents