会長室
アクセス数がいよいよおかしくなった
当Wikiのアクセス数の数字は会長室/0079で触れましたように異常な数値を示していたわけですが（どう考えてもこのWikiサイトが毎日何千ものPVを稼げるわけがない）、2022/02/07以降のアクセス数が0になっています。実は2022/02/06 21:15ごろにToratoraWikiが一時的にアクセス不能になっており、これは15分ほどで復旧したのですが、どうやらこれがトリガーになっているものと思われます。 どうも困ったことになっています…
特急ひよどりの復活運転について
コロナ渦の影響で全列車運休としていた特急ひよどりを2021/10/14付で復活運転させた、という設定変更を行いました。リアル世界では2022年3月のダイヤ変更（もはや改正とはとても言えぬ）はかなり寂しい内容が目白押しです。南西急行も新東武鉄道も何か考えなければならないかもしれませんが、せめて妄想鉄道の世界ではもう少しだけ景気のいい状態にしておきたいな、とも思っております。特に新東武鉄道はすでにリアル世界とは大きく異なる状況をでっちあげており、今更リアル世界に寄せなければならない必然性は薄いですからね…
それではみなさま、来年こそは良いお年をお迎え下さい。
NEWS-LineのダイヤをOuDiaSecondで構成してみた
こんな感じになります。…初心者がいきなりNEWS-Lineのダイヤ構成に挑むのは無謀の極地、と作業の終盤にやっと気づきました。
この作業で、現行ダイヤに潜んでいた細かいバグをいくつか発見できました。また、車両運用#１．通勤用車両でオープンにしていた車両運用にバグがないことも示せました。
…そして、最大の収穫は、OuDiaSecondは「OuDiaで作成済のダイヤを強化する」という使い方をしてはいけない、という教訓を得たことです。この点は、いずれ稿を改めて述べます。
OuDiaSecondを試しています
take_okm氏による列車ダイヤ描画ツールOuDiaの発展強化版たるOuDiaSecond（diagram_mania氏）を試してみています。駅の着発線指定機能、列車運用の管理機能、秒単位のダイヤ管理機能等を備えた優れものですが、いろいろなことができるために、硬直化した筆者の頭で果たして使いこなせるかが心配です。
例の巨大スポーツイベントが終わったので
まだもう一つの方が残っていますが、当研究会で妄想していた特別ダイヤについてネタばらしをしておきます。
１．例の巨大スポーツイベント対応の４本柱
- ほぼ終日、渋谷～八浦・矢積間に区間急行を運転
- 青海線・水澄線全列車を８両編成に統一
- 終電の1時間延長（注：これはコロナ渦を受けて行った終電繰り上げ前の終電を延長するという意味）
- 区間快速・快速の4・5号車を指定席化（空港アクセス対応改造はこのための処置）
２．詳細設定
問題は区間急行の大増発に伴い急行用車両が不足をきたすこと。これをどのように解決するか。
（１）現状認識
（２）リスク対応
- ラッシュ後に入庫した編成に乗務員を待機させておいて即座の特発運転に対応
- ラッシュ時間帯に車両不足が生じた場合は、下り空港アクセス特急（ひよどり）に充当後の編成を青水線の下り方向の列車に充当し、上り東京線方向の列車に一般用車両を優先的に充当する。
- 水澄シャトル用1本は新東武7000系（元南西急行1400系。野田線で運用されている）6連を借りて運用する。何故6連にするのか…？ 8連はNEWS-Line用で予備車不足になるため。また、ATCになってしまった区間を回送で走行するには、八浦鉄道6000系を先頭に連結しなければならないという事情もある（1400系はATC化前に退役させた設定）。水澄線末端部は新東武と同じTSP-ATSのままであり、無線機器は一時的に南西急行の予備機を仮設して使用する。南西急行社内には「もういっそそのままシャトル用に再投入してしまえ！」という声もある。短区間のシャトル運転には4扉ロングシートの方が圧倒的に使いやすいからだ。水澄東口駅のホームドアは車体近接型ではないし…
（３）通常ダイヤから特別ダイヤへの移行
- 2600系4連32本を8連16本に併合する。2600系は通常でも1日の運用が終わった時点では12組が併合された状態にあるが、先頭車同士は幌でつないでいない。南西急行は東京線を営業運転する列車は全車を貫通させるようにしているため、幌の装備が必要になる。
- しかし2600系の先頭部は貫通扉ではなく非常扉なので、幌を装備するには非常扉を取り外して幌座を取り付けなければならない。この作業は非常に手間がかかるので車両基地内でなければできない。
- 7/24金曜日の開会式（注：これはあくまで2020年開催の場合。以下同様）の前日、7/23から貫通幌の取り付けを行う。7/23夜に御幸台検車区・八浦検車区に入庫している編成は夜間作業で施工可能。問題は戸張駅・鶴神温泉駅に滞泊する4組。うち2組は滞泊前に御幸台・八浦検車区に一時入庫する場面があるのでそのときに幌の取り付けが可能。残る2組は朝に御幸台・八浦検車区を出庫してから朝ラッシュ後に分割し夕ラッシュ前に併合して滞泊…という流れであるので、23日は朝に出庫する時点で幌をつないでおき、分割・併合を行わずに8両編成のままで運用して翌24日以降に備える（当然、4連2本は23日日中に検査できない）。つまり、22日の夜には幌の取り付け作業を行う編成が発生する。
- 23日に予備に廻っている編成も、22日の夜に幌の取り付け作業を行う。これは23日夜の作業量を軽減するため。都合、22日夜は前述の2組と予備4組を施工し、23日夕方以降に4組、23日夜に6組を施工する、というスケジュールになる。
- また、2600系は幌座を取り付ける際に非常扉を取り外してしまうので、戻すときの作業量も多い。閉会式（8/9日曜日）の夜の作業量は極力少なくしたいところである。そこで、土日は所要編成数が少ないことを利用し、9日夜に戸張・鶴神温泉滞泊となる4組は8/7金曜日の夜と8/8夜土曜日の夜に2組ずつ御幸台・八浦検車区入庫中に戻してしまう（これは、戸張滞泊となる2組は、OPPR期間中、前泊が戸張と御幸台になっていて、後者の編成しか施工できないためである。鶴神温泉でも同様）。また、8/9は日中に6組（うち4組はOPPR期間中は日中に館川町駅・桂木町駅留置となっているものを回送して臨時入庫させる）と御幸台・八浦検車区で戻す。予備4組は8/8日中には戻しておく。これにより、8/9夜の作業対象は2組のみにできる。
…昨年の正月には、こういう妄想を繰り広げていました。
| 編集 | ページ名 | タイトル | タグ | 更新日時 |
|---|---|---|---|---|
| 0098 | アクセス数がいよいよおかしくなった | 2022-02-09 22:24:54 | ||
| 0097 | 特急ひよどりの復活運転について | 2021-12-30 21:15:59 | ||
| 0096 | NEWS-LineのダイヤをOuDiaSecondで構成してみた | 2021-08-22 18:30:45 | ||
| 0095 | OuDiaSecondを試しています | 2021-08-10 14:06:44 | ||
| 0094 | 例の巨大スポーツイベントが終わったので | 2021-08-08 22:58:44 | ||
| 0093 | リアル世界の東京メトロに本当に18000系が出現したので | 2021-06-13 00:23:33 | ||
| 0092 | 駅ナンバリングについて | 2021-03-20 08:59:31 | ||
| 0091 | 令和3年3月13日ダイヤ改正に伴う更新祭りはひと段落しました | 2021-03-12 19:46:02 | ||
| 0090 | コロナ禍を受けたダイヤ改正と車両施策の件 | 2021-02-24 11:16:55 | ||
| 0089 | 青海線の時刻表表示の不具合について | 2021-01-21 13:56:29 | ||
| 0088 | 本当に大丈夫かToraToraWiki～！ | 2020-09-15 21:23:38 | ||
| 0087 | いったいどうしちゃってたのよToraToraWiki～ | 2020-04-22 07:36:39 | ||
| 0086 | 槙坂駅の発車時刻表がおかしくなっていたのを修正しました | 2020-02-22 16:05:27 | ||
| 0085 | ううむ、また元に戻ってしまったか… | 2020-02-17 21:26:58 | ||
| 0084 | 一般用車両の運用の見直しについて | 2020-02-14 22:52:33 | ||
| 0083 | アクセス数の不調再び？ | 2020-02-14 22:25:50 | ||
| 0082 | 各駅解説ページの不具合について | 2020-01-27 18:45:00 | ||
| 0081 | アクセス数が元に戻った？ | 2020-01-03 00:50:53 | ||
| 0080 | 空港アクセス対応改造車の設定 | 2019-11-23 18:10:04 | ||
| 0079 | 当研究会へのアクセス数が異常？ | 2019-07-21 22:17:20 | ||
| 0078 | 元号と西暦の併記について | 2019-03-31 00:25:30 | ||
| 0077 | ダイヤ改正の実施時期を変更 | 2019-03-24 15:12:04 | ||
| 0076 | 車内販売は風前の灯火 | 2019-07-14 23:00:13 | ||
| 0075 | 京神電鉄時代の設定を変更しています | 2019-02-17 00:30:33 | ||
| 0074 | 平成30年7月改正の取りこぼしを回収しています | 2018-12-02 09:01:45 | ||
| 0073 | 「渋谷駅改良」ページが人気 | 2021-06-13 00:08:17 | ||
| 0072 | 久しぶりの更新は「強力な競合相手の出現」という形になります | 2018-04-30 21:55:44 | ||
| 0071 | 新東武鉄道のWebDIA時刻表のバグ修正 | 2018-02-08 21:55:04 | ||
| 0070 | どうしても我慢できなくなって3200系の外観を見直しました | 2018-02-02 22:42:53 | ||
| 0069 | ローカル駅の図版を更新しました | 2017-12-30 22:38:35 | ||
| 0068 | 1800系の顔を見直しました | 2017-11-04 08:10:19 | ||
| 0067 | ホームドアについて | 2017-10-10 15:46:42 | ||
| 0066 | 一般用車両の運用と2600系の設定の見直し | 2017-10-10 14:01:18 | ||
| 0065 | 八浦鉄道6000系の塗装 | 2017-08-31 13:50:10 | ||
| 0064 | 東武鉄道の投資活動 | 2017-10-10 14:00:42 | ||
| 0063 | 新東武鉄道の大規模更新 | 2017-08-06 20:06:41 | ||
| 0062 | 大バグを発見２ | 2017-08-06 19:51:19 | ||
| 0061 | 特殊仕様車の塗装変更 | 2017-07-29 18:08:00 | ||
| 0060 | トイレ部分の設定見直し | 2017-07-15 19:21:21 | ||
| 0059 | 渋谷駅改良工事 | 2017-05-27 21:15:50 | ||
| 0058 | プレミアムフライデーはコケたか | 2017-05-26 22:46:29 | ||
| 0057 | ブラウザは何をお使いですか？ | 2017-05-03 20:03:09 | ||
| 0056 | 三泉駅の滞泊を取り消した件 | 2017-04-01 19:53:49 | ||
| 0055 | 白鬚橋駅について | 2021-06-13 00:07:48 | ||
| 0054 | 地下鉄駅の図版を見慣れると | 2017-03-19 20:54:01 | ||
| 0053 | 新東京メトロ谷町線 御徒町駅を鳥越駅に変更 | 2021-06-12 23:26:20 | ||
| 0052 | バグ取りメモ４ | 2021-06-13 00:07:29 | ||
| 0051 | 東武鉄道ダイヤ改正雑感 | 2017-03-01 18:51:57 | ||
| 0050 | バグ取りメモ３ | 2017-02-28 20:44:45 | ||
| 0049 | プレミアムフライデーに思う | 2017-02-17 22:47:21 | ||
| 0048 | 文中の表現について | 2017-01-29 08:47:22 | ||
| 0047 | エイリアスの活用 | 2017-01-14 15:48:20 | ||
| 0046 | 大晦日終夜運転ダイヤのバグフィックス | 2016-12-31 09:52:56 | ||
| 0045 | WebDIAのバグフィックス | 2016-12-30 23:40:33 | ||
| 0044 | 八浦鉄道6000系の設定変更 | 2016-11-12 21:37:18 | ||
| 0043 | 迷走する7600系 | 2021-06-13 00:07:10 | ||
| 0042 | 団体列車のページの更新 | 2016-10-23 08:01:40 | ||
| 0041 | 三泉駅に関する一連の設定変更について | 2016-09-21 20:21:51 | ||
| 0040 | ダイヤの変遷を再構成 | 2016-09-03 13:15:37 | ||
| 0039 | スマホで見ると | 2016-08-16 19:31:34 | ||
| 0038 | き電系統図の更新 | 2016-08-16 18:24:04 | ||
| 0037 | ダイヤの変遷Ⅰを公開 | 2016-08-28 23:35:07 | ||
| 0036 | バグ取りメモ２ | 2016-08-13 20:18:51 | ||
| 0035 | 危機は去った | 2017-08-06 10:51:07 | ||
| 0034 | WinDIAの危機２ | 2017-02-11 10:30:40 | ||
| 0033 | バグ取りメモ１ | 2016-08-13 20:19:29 | ||
| 0032 | 細かい設定の修正 | 2016-08-16 18:18:00 | ||
| 0031 | 八浦駅・矢積駅 | 2016-07-27 22:22:41 | ||
| 0030 | 昭和30～50年代の設定変更祭り | 2016-07-17 08:10:43 | ||
| 0029 | 旧青海鉄道の車両から | 2016-07-06 23:44:26 | ||
| 0028 | 古い車両の設定見直し | 2016-08-06 09:04:12 | ||
| 0027 | 八浦駅高架化の設定変更 | 2016-08-11 10:45:55 | ||
| 0026 | ダイヤを遡行する（その２） | 2016-08-11 10:44:54 | ||
| 0025 | 砂町駅について | 2016-06-10 06:52:05 | ||
| 0024 | ダイヤの変遷（その１）公開中止 | 2016-08-16 18:18:36 | ||
| 0023 | 藤田電留線の設定（その２） | 2016-05-16 23:19:43 | ||
| 0022 | ダイヤを遡行する | 2016-05-09 21:46:33 | ||
| 0021 | 藤田電留線の設定 | 2016-08-11 10:42:14 | ||
| 0020 | 新宿駅はひととおり片付いたので | 2016-04-11 22:15:47 | ||
| 0019 | 新宿駅の設定の更新 | 2016-04-09 23:28:32 | ||
| 0018 | WinDIAの危機 | 2016-08-11 00:11:58 | ||
| 0017 | バスタ新宿オープン | 2016-08-16 18:19:16 | ||
| 0016 | 余談ですが、緩行線のダイヤをいじるとですね | 2016-03-16 22:30:12 | ||
| 0015 | 緩行線のリスク軽減策 | 2016-03-16 19:21:03 | ||
| 0014 | この際、車両運用の記載を充実させました | 2016-03-13 09:57:31 | ||
| 0013 | 大バグへの対処 | 2016-03-12 09:59:48 | ||
| 0012 | 大バグを発見 | 2016-03-06 18:45:03 | ||
| 0011 | 平成27年度末 | 2016-08-16 18:20:26 | ||
| 0010 | Evernoteの振る舞いについて | 2016-02-17 18:58:18 | ||
| 0009 | Evernoteによるサイトコンテンツの管理 | 2016-02-14 18:56:01 | ||
| 0008 | 新東武鉄道に関する設定変更 | 2016-02-13 15:35:23 | ||
| 0007 | 旗塚駅の配線改良のステップを変えました | 2021-08-22 22:16:53 | ||
| 0006 | やらなければならないこと | 2016-08-16 18:20:47 | ||
| 0005 | 北千住駅の図版を更新 | 2016-02-04 07:11:53 | ||
| 0004 | アクセスランキングの上位に新東武鉄道のコンテンツが多い件 | 2016-01-30 23:53:03 | ||
| 0003 | 現実世界の新宿駅 | 2016-08-16 18:20:57 | ||
| 0002 | 三泉駅の改良について | 2016-01-24 08:08:53 | ||
| 0001 | 会長室をオープンしました | 2016-01-05 23:17:42 |